Kompresor

Ingersoll-Rand C100MX3-2SH

Używany kompresor powietrza Ingersoll-Rand CENTAC C100MX3-2SH 8,23 bara

Opis ogólny używanego kompresora powietrza Ingersoll-Rand CENTAC

Używany kompresor powietrza Ingersoll-Rand CENTAC C100MX3-2SH o ciśnieniu 8,23 bara efektywnie spełnia wymagania przemysłowych instalacji sprężonego powietrza. Zaawansowana konstrukcja tej maszyny gwarantuje niezawodną i ciągłą eksploatację. Trójfazowy silnik elektryczny jest sprzęgnięty bezpośrednio poprzez bezluzowe sprzęgło zębate, co redukuje straty mechaniczne i poprawia przeniesienie mocy.

Kompresor ten należy do kategorii kompresorów niskociśnieniowych i pracuje przy maksymalnym ciśnieniu 8,23 bara bezwzględnego, co odpowiada ok. 7,23 bara względem ciśnienia atmosferycznego. Konstrukcja urządzenia sprawia, że idealnie nadaje się do zastosowań przemysłowych niewymagających ciśnienia wyższego niż 10–15 barów, zapewniając stabilną i wydajną pracę.

Sprężarka realizuje sprężanie w trzech stopniach, co pozwala stopniowo podnosić ciśnienie powietrza. W każdym stopniu zastosowano dyfuzory z połączenia aluminium i żeliwa, a system chłodzenia z wymiennikami (intercoolerami) po każdym stopniu oraz chłodnicą końcową (aftercooler) wspiera sprawność operacyjną maszyny. Zintegrowana aparatura pomiarowa obejmuje przetworniki ciśnienia i temperatury, umożliwiając stały monitoring parametrów pracy.

Dane techniczne i wydajność

Używany kompresor powietrza Ingersoll-Rand CENTAC C100MX3-2SH 8,23 bara pracuje przy absolutnym ciśnieniu zasysania 99,3 kPa i ciśnieniu tłoczenia 8,23 bara bezwzględnego. Wydajność powietrza wynosi 2190 m³/h, co predysponuje jednostkę do zastosowań w dużych obiektach przemysłowych.

Trójfazowy asynchroniczny silnik klatkowy działa w zakresie napięć 380–415 V, przy częstotliwości 50 Hz, osiągając moc znamionową 680 kW i prędkość obrotową 2970 obr./min. Silnik posiada klasę ochrony IP23 i izolację klasy F, umożliwiając maksymalną temperaturę pracy do 100°C. Zastosowanie rozruchu gwiazda-trójkąt ogranicza liczbę rozruchów do trzech na zimno i dwóch na ciepło w ciągu godziny, zapobiegając nadmiernym obciążeniom termicznym i mechanicznym.

Ljdoxcwx Hepfx Afrshp
Budowa i podzespoły

Korpus dzielony pionowo, wykonany z żeliwa, zapewnia wysoką wytrzymałość konstrukcji, ułatwiając jednocześnie dostęp do elementów wewnętrznych na potrzeby serwisu. Koło zębate główne (Bull-Gear), wykonane ze stali śrubowej klasy AGMA 12, pracuje na hydrodynamicznych łożyskach ślizgowych smarowanych olejem, co gwarantuje niezawodność i trwałość. Wirniki ze stali nierdzewnej 17-4PH mają półotwartą konstrukcję z łopatkami odchylonymi do tyłu, co optymalizuje efektywność aerodynamiczną. Dyfuzory z aluminium i żeliwa wspomagają odzysk ciśnienia oraz utrzymanie stabilności pracy.

System smarowania obejmuje zbiornik oleju pokryty powłoką epoksydową dla ochrony przed korozją. Dodatkowa pompa smarowania o mocy 0,75 kW, zasilana napięciem 380/415 V, zapewnia stały obieg oleju podczas rozruchu i zatrzymania sprężarki, chroniąc elementy ruchome przed zużyciem.

Oglas je bil preveden samodejno, zaradi česar je morda prišlo do napak pri prevodu.